海外物流产业资源招商

目前受疫情影响，海外物流产业资源和国内园区企业的对接遭遇了很大障碍，但长期来看，在全球物流产业资源重构的大背景下，做好海外物流产业资源在国内园区的落地，是符合行业长期发展趋势的。

此前不少有实力的园区开发商，都在海外设立有孵化器、企业中心等机构，一方面作为参与全球物流产业资源整合的支点和抓手，另一方面也作为优质海外物流产业资源向国内园区导入的窗口和渠道，也的确取得了一定的成效。

当前的行业形势下，再做这种重资产层面的海外投资布局，显然是不合时宜的，但如何利用好各类已有渠道，以更轻更灵活的方式，做海外物流产业资源和国内园区载体之间的连接和沟通，是可以积极探讨和尝试的。

异地联动招商

对于全国规模化布局的园区开发商来说，不同城市的园区，完全可以进行物流产业资源的异地联动和整合。在一线和省会城市的园区，往往集聚的是企业区域总部办公和研发功能，而三四线城市布局的园区，则可以承接上述企业的中试、生产功能；不同区域的项目，也可以在入园企业有异地业务拓展需求时，积极承接其业务拓展带来的载体空间需求。

当然这种联动的核心，还需要总部强有力的调度掌控能力，以及设置一套清晰明确的考核和奖励体系，“亲兄弟，明算账”，只有利益激励机制明确了，内部各园区之间的资源整合和联动招商才有可能持久。

存量挖潜招商

充分挖掘园区开发运营企业手中掌握的各种内部存量资源，如果园区板块之上还有母公司，母公司业务涉及的诸如产城开发、金融业务、科技实业投资等，都是可以和园区板块进行整合联动，促进园区物流产业招商的，往往也可能会有些意外的惊喜。

这些业务，要么能和园区板块形成上下游链条，可以互相产生直接的业务支撑效果，要么能为园区板块赋能，更好的辅助园区招商。核心要点和上面的异地联动招商一样，也要设立一套科学合理的利益考核和激励机制，否则企业内部也是“讲政治”的，论资排辈扯皮磨工不可避免，那这种已有的资源禀赋，恐怕只能成为招商宣传时的一个噱头而已。

选址辅助招商

所谓“选址辅助招商”，也是招商前置的一种最好体现，更多是一种方法论，而不是具体的战术。在项目选址时，就充分考虑本地区资源禀赋和目标主导物流产业发展规律，参考本地区政府发展物流产业的迫切度，卡准本区域主导物流产业的发展爆发期与爆发地，按照军事的说法，这叫“谋胜”“算胜”，不战而屈人之兵的最高境界。

用一句话来概括，选址选得好，园区项目的招商能成为“风口上的猪”，本地企业爆发出来的载体空间需求，将使物流产业招商成为水到渠成的问题，这时更多要考虑的则是怎样更好的打造一个标杆性物流产业园区项目，为下一步园区项目拓展提供桥头堡支点作用的问题。